STYLE124
2007年6月10日(日) 21:41
POSケーブル交換
ポジティブケーブルを交換しました。
バッテリーの＋端子とスターター等を繋ぐハーネスです。
基本的に外して交換するだけなのですが、相当劣化していると思われますので、手
を着けたら後戻りはできません。
作業前に接続箇所を確認し、特殊工具なしで交換できるか、大規模なばらしなしで
できるか確認しました。
(1) バッテリーの＋端子
(2)と(3) バッテリー近くのターミナル
この部分は特になんてことありません。
(2)は先にブラケットごと外した方が楽です。
(4)と(5) スターターの端子
樹脂のカバーを外すと見えます。
この部分は手が入りにくいので、少し厄介です。
それと、オイルフィルターケースにボルト一本で留まっているケー
ブル固定用のステーを取り付けるのが結構厄介でした。
(6) 油圧センサーのカプラー
オイルフィルターケースの下の方にあります。
ちょっと手が入りにくいですが、カプラーの脱着だけですのでここ
は簡単です。
(7）オイルレベルセンサーのカプラー
オイルパンにの側面に刺さっている物です。
ここはなんてことありません。
リフトが使えれば楽でしょうが、自宅でジャッキ＋ウマではちょっときついし、怖いです。(^_^;)
交換後は、期待以上の効果が体感できました。
エンジンの噴け上がりが結構スムーズになりました。
オイル交換したとき以上の変わりようです。
交換前のケーブルがかなり劣化していたからでしょう。
本当に手を着ければ後戻り出来ない状態でした。(^_^;)
劣化の具合は、写真を撮って次回お見せします。
追伸
私の車は右ハンドルなので、バッテリー位置の違う左ハンドルの場合は、配線の取り回しも若干違うと思います。
バッテリーの＋端子とスターター等を繋ぐハーネスです。
基本的に外して交換するだけなのですが、相当劣化していると思われますので、手
を着けたら後戻りはできません。
作業前に接続箇所を確認し、特殊工具なしで交換できるか、大規模なばらしなしで
できるか確認しました。
(1) バッテリーの＋端子(2)と(3) バッテリー近くのターミナル
この部分は特になんてことありません。
(2)は先にブラケットごと外した方が楽です。
(4)と(5) スターターの端子樹脂のカバーを外すと見えます。
この部分は手が入りにくいので、少し厄介です。
それと、オイルフィルターケースにボルト一本で留まっているケー
ブル固定用のステーを取り付けるのが結構厄介でした。
(6) 油圧センサーのカプラーオイルフィルターケースの下の方にあります。
ちょっと手が入りにくいですが、カプラーの脱着だけですのでここ
は簡単です。
(7）オイルレベルセンサーのカプラーオイルパンにの側面に刺さっている物です。
ここはなんてことありません。
リフトが使えれば楽でしょうが、自宅でジャッキ＋ウマではちょっときついし、怖いです。(^_^;)
交換後は、期待以上の効果が体感できました。
エンジンの噴け上がりが結構スムーズになりました。
オイル交換したとき以上の変わりようです。
交換前のケーブルがかなり劣化していたからでしょう。
本当に手を着ければ後戻り出来ない状態でした。(^_^;)
劣化の具合は、写真を撮って次回お見せします。
追伸
私の車は右ハンドルなので、バッテリー位置の違う左ハンドルの場合は、配線の取り回しも若干違うと思います。
written by もり [Maintenance] [この記事のURL] [コメントを書く] [コメント(20)] [TB(0)]
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STYLE124
『タイトルなし』
管理人様
今、一番気になっているところがPOSケーブルです。たいへん参考になりました。近日、交換チャレンジしたいです。それと、もう一つ気になっているのが最近燃費が延びないことです。エアマスセンサーの不具合でしょうかねえ？燃料が濃いのが原因では？といつもの素人考えです(^^;
written by 遊山民
『Re:タイトルなし』
遊山民さん
確か、ハーネス交換の時に一緒に交換される予定でしたが、部品が欠品ということでしたね？
多分、交換前のハーネスと同じような状態だと思うので、早めのメンテメニューに入れられると良いと思いますよ。
written by もり
『燃費悪化』
遊山民さん
エアマスも１つの原因かもしれませんが、後期直６のM1049エンジンは中途半端に電子化されていますので、正確なテスターなしでは特定は意外と難しいと思います。
（正確なテスターがあったとしても、経験則による部分も結構ありますが。）
エアマス不良の場合、燃費の悪化という症状より、エンジンぶるぶるみたいな、具体的な症状が出る方が多いかもしれません。
エアマス以外に思いつくのは、水温、O2、吸気温度などセンサー類の不具合ですが、意外な部分が悪さしていることもあるようです。
モトロニックの場合、バッテリーが少し弱っていても、燃料補正をするようですので、燃費悪化の方向に行くと思います。
あと電子系以外では、ブレーキキャリパーの引きずりでも１～２㎞は燃費が落ちるようです。
最も怖いのはガソリン漏れですね。(^_^;)
結論としては、断定は難しいということですね。(>_<)
written by もり
『RE:『燃費悪化』』
なるほどですねぇ～、やっぱりそう簡単には判断できないですねえ。
例の診断機で先日エラーを消してみましたので再度チェックしてエラーが出ている部分を工場で点検、ということを考え中です。今後もアドバイスよろしくお願いします！
written by 遊山民
『Re:RE:『燃費悪化』』
遊山民さん
どんなエラーが出ていますか？
written by もり
『燃費悪化』
◇遊山民さん
住んでる所が変わって 車が走る状況が変わっただけでも燃費は変化しますんで、必ずしも不調とは言えない気もしますが
そういう程度ではないような感じでしょうか？
written by 松五郎
『ご心配ありがとうございます』
●管理人様、松五郎さん
ご心配いただきありがとうございます。
私のブログにも書き込みましたが、どうもO2センサが悪いようです。これってDIYで交換などできるものなのでしょうか？本職にお願いしなきゃいけないものでしょうかねえ？どこにある部品かさえ私には分かりませんのでもし、お分かりでしたら教えていただけませんでしょうか？
written by 遊山民
『Re:ご心配ありがとうございます』
遊山民さん
O2センサーは排気管に刺さっているだけなので交換は簡単です。
位置的にはセンターマフラーのちょっと前の方だった？かと思います。
フロントシートの前の方の内貼りをめくると車体側のカプラーがあります。
右ハンドルの場合は運転席側ですが、左ハンドルはわかりません。
written by もり
『O2センサー』
>O2センサーは排気管に刺さっているだけなので交換は簡単です。
すぐに交換したほうがいいでしょうかねえ？
>フロントシートの前の方の内貼りをめくると車体側のカプラーがあります。
そういえば、BOCSHの人も右側のシート前の内張りをめくって、何か触って？測定？してました。
カプラーの接触不良とかで接点復活剤で直るってことないでしょうか？それか、配線不良とか？でセンサーのみ交換しても直らないとか…。あ～今日も眠れない…、なんちゃって。
written by 遊山民
『Re:O2センサー』
遊山民さん
>すぐに交換したほうがいいでしょうかねえ？
消耗品ですので、私ならこの際サクっと交換してしまいます。
written by もり
『交換について』
管理人様
私もPOSケーブル注文しました＾＾
で、DIYで交換しようと企んでいます（大丈夫でしょうか？（^^;）
交換手順の写真を見直させてさせていただきましたが、バッテリー周辺のもの以外は下からの撮影ですよね？だとするとスロープに前輪を乗り上げて作業すると大丈夫でしょうか？
written by 遊山民
『Re:交換について』
遊山民さん
下に潜り込めるスペースが確保できれば大丈夫です。
交換前にまず接続箇所を確認されると安心です。
written by もり
『やっぱり無理でした』
管理人様
今日、好天に恵まれたのでやるっきゃない！とPOSケーブル交換、がんばってみましたがどうもセルモーターの接続部分が自分の手が入りそうにありませんでした。あっさりあきらめられました(^^;
O2センサーも調達していた道具では取り外すこともできず、でした。オフセット量というのでしょうか、短いのです。
来週、プロにお任せするようにしたいと思います。
written by 遊山民
『Re:やっぱり無理でした』
遊山民さん
お疲れ様でした。
やり始めたら後戻りは出来ませんので、プロに任せるのは賢明だと思います。
スターターの部分は確かに奥まで手が入りません。
ラチェットに継手を付けて、遠隔操作？しました。
何度もボルトを落としながらなんとかはまりました。
今思い出しましたが、前輪の切り角を調整してレンチが入り易い位置を探しました。
前輪をスロープに載せた直進状態では、交換不能なのかもしれません。
written by もり
『やはり、そうでしたか！』
なるほどですね！
私には無理、ということが分かったのでそれはそれですっきりしたのですが…。なんとも悔しい気分です！
でも、素人整備にも限度はありますね！
written by 遊山民
『Re:やはり、そうでしたか！』
遊山民さん
>でも、素人整備にも限度はありますね！
そうですね。
自分でできたときの達成感みたいなものはありますが、危険も伴いますので、無理は禁物ですね。
Ｏ2センサーは先に車体側のカプラーを外して、配線をメガネレンチに通すというやり方でもダメっぽいですか？
written by もり
『めがねではなくて』
私の場合、めがねレンチをおっしゃるような方法で使用しようかと考えましたが、そのめがねもオフセットの大きなものが必要でしたので以下のものを購入していたのでしたが、これもサイズ的に無理でした。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3f/1d/f94201c754f3bdbe23f3df945eb91436.jpg
もりさんはどのくらいのオフセットのめがねを使用されたのでしょうか？
written by 遊山民
『Re:めがねではなくて』
遊山民さん
私もまだ交換したことはないんですよ。
下にもぐったときに「ここにあるな」とよく見るだけで・・・
排気管の上側に普通にはまっているだけのように見えるのですが、
普通のメガネではダメですか？
ちなみに私が使っているオフセットのメガネはこれです。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f55156086
written by もり
『試してみたいです、その微妙感』
あ、なかなかいい感じですね！
もしかするといけるのかも…。でも、２２mmが確実にかみこんだ状態では周りが邪魔してめがねが回せないかもしれませんが。
でも、それなら今一度試してみたいですね。ただ、先日主治医がこの前、スバルのやつを変えたときに錆付いて外れずマフラーごと交換になった、ベンツはそんなことないだろうけど、というのも気になりまして、無理しませんでした(^^;
written by 遊山民
『Re:試してみたいです、その微妙感』
遊山民さん
今度下に潜ったときに当ててみますね。
written by もり