2006年12月3日(日) 22:26
C124LOVEさんの自宅ガレージにお邪魔して、フロントの車高をアップしました。
今回はC124LOVEさんが、「これ使えそうかも?」と教えてくれた20mmのスペーサー+1番シム(8mm)を入れました。
真ん中の出っ張りとシムの穴のサイズがぴったりでしたので、シムの穴にはめました。
外形はシムより小さいので、周りにゴムシートを貼りました。
外した3番シム(18mm)です。written by もり [Modify] [この記事のURL] [コメントを書く] [コメント(7)] [TB(0)]
MySketch 2.7.4 written by 夕雨
Remodeled by CJ?ごろう
『お疲れ様です』
なかなか良さそうなのが手に入りましたね
私も もうちょい低くても良さそうに思います
あと5mmダウンで行きましょう^^
written by 松五郎
『Re:お疲れ様です』
松五郎さん
>あと5mmダウンで行きましょう^^
そうですね。
4番シムのみでそのくらい落ちそうな気がします。
レベ付きの車高調整は難しいですね。
フロントの車高が変わるとリアも変わります。
written by もり
『お疲れ様です』
寒い中お疲れ様でした。早速修正されたのですね(^^♪。
>レベ付きの車高調整は難しいですね。
>フロントの車高が変わるとリアも変わります。
先日の作業を拝見してそう思ったんですが、便利装備も
時に考えものです。
写真ではずいぶん車高が上がったような感じですが、
どれくらいで落ち着くんでしょうかね??松五郎さん
同様、個人的には「もうちょっと」という感じ(笑)。
参考にさせてもらいます。
ところで話は変わりますが、アイドリング時のハンチング
は治まってますか??管理人様はパージバルブ交換されて
ますが、交換後はどんな感じだったでしょうか。よかったら
教えてもらえませんでしょうか??
written by w124ridaz
『Re:お疲れ様です』
w124ridazさん
やっぱり、あと一落ちって言う感じですね。
年内にすっきりさせて、新年を迎えたいと思います。(笑)
>管理人様はパージバルブ交換されてますが、交換後はどんな感じだったでしょうか。
交換後もアイドリングの乱れはありましたが、その後自然治癒したようです。再発はしてません。
問題箇所ではなかったような気がします。
V8はよく分かりませんが、直6でバキューム関係でアイドリング不良となる部分では、ブレーキーブースターのバキュームホースのバルブ、吸気温度センサーのパッキン、エンジンヘッドカバーと吸気ダクトの間のガスケットなどがあります。
written by もり
『うーんなるほど』
パージバルブのご回答ありがとうございました。
とりあえず今週末に交換予定です♪何か変化あるかどうか・・??
車高はやっぱりシム調整の方が良さそうな感じがします。
written by w124ridaz
『調整はいかがですか?』
その後、車高は落ち着きましたか?うちはこのような感じのスペーサをシムとコイルの間に入れています。シムがバネに押されて凹むと車高が狂ってくるような感じがしたので、そうした次第です。30mmでなく25mmにしておけば良かったと思っています。
written by CMG
『Re:調整はいかがですか?』
■CMGさん
スペーサー装着後、やっと馴染んだみたいです。
馴染むのに1週間ぐらいはかかるようです。
現在、フロントは指2本分程度です。
明日、時間があればスペーサーを外して4番シムに交換する予定です。
最初から4番シムを入れておけば良かったのですが、ちょっと遠回りしました。
フロントが決まれば、次はリアです。
レベが効いていない状態で、指2本半といったところ。
何番のシムが付いているかまだ確認していませんが、シムの交換であと少しなんとかならないかと考えています。
>シムがバネに押されて凹むと車高が狂ってくるような感じがしたので
確かに。
純正シムは消耗品と考えた方が良さそうです。
緩衝材として考えると、アルミよりゴムの方が良いと思いますので、私は極力、ゴムシムを使いたいと思います。
安い部品ですので、へたったらまた交換します。
written by もり