STYLE124

福岡に遊びに来られた鹿児島のSHOさんとマリノアでプチオフです。
短い時間でしたが、W124談義やお互いの車をチェックしたり、試乗しあったりと、楽しいひとときを過ごしました。




昨年、阿蘇ミーティングでお会いした時から、内外装とも着実に進化しているSHOさんのE280T（E500仕様）
次はブレーキの交換を予定されているそうです。




化粧直しで、外観がほぼ新車になったにこすけさんのE220T。
再塗装の際にワイパー、ドアノブなどパーツもボディと同色化されています。
ホイールは迫力！のAMGスタイリング４の１８インチ。




CMGさんのE320T。
昨年の阿蘇にはアルマンダインレッドのE500の方で来られましたので、ワゴンの方は初めて拝見いたしました。
AMGのエアロ＆ホイール、フロントフェンダーモールで武装、フロントシートにはさりげなくE500のスポーツシートが入っています。





エンジンからの異音、足回りの不具合が直ってシャキッとした遊山民さんのE280。
これから、エアロ、ローダウンとさらに進化していきそうです。





最近密かにオフ会出席率が高いJASDFさんのE320T。
次回もよろしくお願いします！

リアのレベライザーバルブからフルードが漏れています。
ワゴンの場合、リアのスタビライザーバーに連結したレベライザーバルブが、スタビの位置に連動して車高を一定に保っているのですが、スタビに繋がっているロッドに連結しているバルブのバーの根元からフルードがにじみ出てきているようです。
バルブのシールが劣化しているところに、フルードを新品に交換したため、新しいサラサラのフルードが漏れだしたのかも？
W123にはバルブユニットのシール交換用のリペアキットがあるのですが、W124はバルブユニットのアッセン交換になるようです。
デフのフロントシール交換と併せて近日中に入院予定です。






油圧が下がって、リアの車高が程よく落ちています。（笑）

ずーっと前からスピードメーターの針が60km/hあたりになるまで、大きく上下に振れていました。
W124の定番のトラブルのようですが、実害はあまりないので放置していたのですが、勝手に直ってくれました。（笑）




エンジンハーネスに断熱材を貼るため、ハーネスをばらして、元に戻した後から、針が振れなくなりました。
メーターケーブルかメーター本体の不具合ではないかと思っていたのですが、エンジンハーネスのどこかも関係しているのでしょうかね？
理由はよく分かりませんが、結果オーライ。

しかし、また新たなマイナートラブルが発生しました。
テールゲートのオートクローザーが壊れた感じ？
ワゴンのテールゲートは、半ドア状態から自動的に巻き込んで閉まるのですが、先日から反応しなくなりました。
半ドア状態から手のひらでちょっと押してやると巻き込みますから、実害がないのでこれも暫く放置です。（笑）

試行錯誤の結果、電動ファンが調子を取り戻しましたので、サーモスタットを79℃から純正の87℃の物に戻しました。
水温は通常走行時で90〜93℃くらい、渋滞にはまると100℃のちょっと手前くらまで上がりますが、渋滞率が低い田舎では実用上これで十分のような気がします。
欲を言えば、電動ファンの高速側をあと少し低い温度で回せるように改造できればと思っています。

水温高めでお悩みで、必要な方がいらっしゃいましたら外した79℃サーモを差し上げます。
使用期間は２ヶ月くらいです。
純正と同じBEHR社製ですので、品質的には問題ないと思います。
根本的な対策にはなりませんが、一時しのぎにはなると思います。

YANASEのサマーフェアーに展示してあった1986年にカール・ベンツが発明した世界最初の自動車のレプリカ。
これだったら、メンテも楽そう。(^_^)

排気量：984cc　出力：0.9ps/400rpm　最高速度：16km/h