STYLE124

数年ぶりに車内の大掃除をしました。(^_^;)

毎年、年末に車内の大掃除をやろうとは思うのですが、結局やらずじまいで

終わっていました。

フロアマットは、この時期なかなか乾かないので、数日前に洗浄して乾かして

いましたが、それでも１日仕事になってしまいました。

一番汚れが酷かったのが、ステアリング。

ビックリするほど汚れが取れました。

これで、気持ち良く新年が迎えられます。

しかし、運転席シートなどの劣化も目立ってきましたので、内装のレストアも

来年以降の課題です。

名古屋から九州帰省中の遊山民さんと松五郎さんの３人で集まりました。

遊山民さんとは、去夏の別府以来でしょうか？

ちゃんぽんご馳走様でした。(^o^)

エンジンの方は、３〜４千�q又は半年毎にやっているオイル交換の間にちょっと注ぎ足しが必要なくらいオイルのお漏らしがありましたが、１２万キロ以上走行している割には、調子自体は良いと思っていました。
でも、OH後は振動も音もかなり軽減されているのが、乗ってすぐのアイドリング時から体感できました。
エンジンが穏やかなので、今までの感覚で走ると、ついついスピードが出てしまいます。(^_^;)
体感的には、-20Km/h分くらい穏やかになってるように感じます。
ミッションの方も、再度バルブボディの分解整備をやっていただき、冷間時に発生していたN→Dでのタイムラグが解消され、パーフェクトな状態になりました。
あと、気になっていたスロットルアクチュエータの配線の状態も、無理を言って、確認していただきました。
劣化が進んでいれば、基盤付近のケーブルの被覆までバリバリに割れて、銅線が露出してい
ますが、幸い良好な状態を保っており、年式からして、もしかすると既に交換歴があるかも？とのことでした。
とりあえずは、一安心です。
今回で、エンジンとミッションの一応のリセットが終わりましたので、来年以降は、まだ殆ど手つかずの足回りに着手したいと思います。
今年一年で、かなりの金額を突っ込みましたので、もう、当分は手放せないですね。(^_^;)

今日、ペンギンさんに車を受取りに行きました。
今回のメインは、エンジンの腰上オーバーホールと、ミッションの再調整でしたが、エンジン周りの気になる部分の交換も一緒にお願いしました。
まず、ラジエター、ウォータポンプ、ラジエターホース、ブローバイホース、Ｖベルト。
ウォータポンプは、以前、社外品のLASO製に交換していましたが、やっぱりだめでしたね。(^_^;)
当たり外れがあるでしょうが、私のは２年持ちませんでしたので、今回は純正を選択しました。
あと、エンジンオイルのレベルセンサーとプレッシャーセンサーもついでに。
それと、予定外だったのですが、ラジエターファン周りのベアリングにガタがきていましたので、交換になりました。
ファンカップリングは去年換えていましたが、この部分はちょっと盲点でした。
エンジン周り以外では、リアサスのアキュムレーターの交換。
これも以前、社外品に交換していましたが、２年持ちませんでした。
ローダウンの影響もあったかもしれませんが、今回は純正にしました。
あと、かなり醜くなっていた、タペットカバーもこの機会に再塗装していただきました。
元の色と同じというのも面白くないので、どういう色にするか結構悩みました。
最初は、塗装を剥がして地肌を鏡面仕上げして、クリアー塗装のみを考えていましたが、このM1049エンジンのカバーは、磨いてもあまり綺麗にはならないそうで、塗装が火膨れ状になっている部分は、内部まで腐食が進んでいることが多いようです。
結局、W124の純正色のスモークシルバー（カラーコード:702）にしました。
シルバーと言うより、シャンパンゴールド系の色ですね。
塗る面積が広いので、ちょっとケバいかも？と決めた後に思いましたが、渋く仕上がりました。
ついでに、サーモスタットカバーとパワステオイルタンクの蓋も同色に仕上げてもらいました。
綺麗になった分、黒い樹脂パーツ類の劣化が余計に目立ちますね。
この部分もそのうち手入れしたいと思います。
長くなったので、試運転後の印象は改めて書きます。

ATの方はメンテ完了し、エンジンのOHに着手されていました。

既にヘッドは降ろされ、これから作業が始まります。

いくつか予定外のパーツも出ましたので、急ぎ調達中です。

今回は、ついでにヘッドカバーの化粧直しも予定しています。

仕上がりは楽しみですが、懐はさみしいです。(^_^;)