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　■2009/10/25
　　W124走行距離番付のサーバー
　　ダウンは復旧しました。
　　

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2010年3月7日(日)

フィラーキャップ交換

フィラーキャップからガソリンが漏れるようになったので、キャップのパッキンを交換した

のですが、交換後も微量の漏れがありましたので、キャップを交換しました。

パッキンの交換は２回目でしたが、キャップ本体は今回が初めてです。

新品と比べると見た目もかなり劣化していました。

キャップを締めるときの感触もかなり違います。

交換後は、エンジンの噴けが良くなったように感じます。

あともう一つ、部品を取付しました。

エンジンのフロントカバーのブラケットなんですが、私の車には最初から付いていませんで

した。(^_^;)

なくても、カバー本体の両側のフックで留まっているので、問題はなかったですが、カバー

を塗装してから、たまに、電動ファンとカバーが擦れるようになりました。

予備の無塗装のカバーに交換して回避していましたが、ようやくブラケットを付けて塗装済

カバーに戻せました。

取付ははめるだけと思っていたのですが、手が入るスペースが限られているので、結構大

変でした。

ラジエターとファンを取り外せば、前から簡単に装着できますが、そこまでは・・・。

それに、ブラケットをはめ込む穴に、古いブラケットが折れて刺さっていましたので、除去

する必要がありました。

これで、安心です。

それにしても、M1049エンジンの電動ファンとの隙間はぎりぎりです。(^_^;)

後期ツインカム６気筒の方、このブラケット付いてますか？

written by もり [Maintenance] [この記事のURL] [コメントを書く] [コメント(4)] [TB(0)]

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2010年2月7日(日)

プチメンテ

今週末は天気が良かったので、気になっていた箇所をメンテしました。

まずは、半年ぶりのオイル交換。

今回は、10W-40にOBERON A620を添加しました。

次は車高調整。

タイヤが一回り大きくなったので、フェンダーの隙間が少し狭くなりましたが、さらにタイヤ

交換後にリアが上がってフロントが指１本入らなくなってしまいましたので、レベライザー

を調整して、リアを少し下げました。

以前使っていたスロープは、リアバンパーを替

えてから使い辛くなったので、新しいスロープ

を入手しました。

低めのスロープですが、レベライザーを調整が

なんとかできるくらいの高さです。

微妙な高さなので、作業中に下がり過ぎると危険ですから、エンジンを止めた状態でやって

います。

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2010年1月23日(土)

プチオフ

今日は、松五郎さんとmakoyasuさんとペンギンさんでご一緒しました。

初めてお会いしたmakoyasuさんは、AMG 300E3.2にお乗りで、W124は、300E、500E

にもお乗りだったそうで、124歴は大先輩です。

AMGも正規Ｄ車で、外装もフルオリジナルのなかなか状態の良い車両でした。

今後ともよろしくお願いいたします。<(_ _)>